东莞企石有铲车培训机构吗？

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   大部分企业都不是为敏捷而设计的

    东莞企石有铲车培训机构吗？现在的企业中大部分在创立时并没有考虑到敏捷的问题。这些企业使用紧密耦合的体系，因为他们的增长是旅效率来驱动，而不是灵活性。

    你可以想想公路上的汽车和轨道上的火车。汽车和公路是松散祸合的，所以.汽车可以独立行动。它更加敏捷。它可以做更复杂的事情。火车和轨道是紧密耦合的，很多业务流程都是紧密耦合的，就像是铁轨上的火车，其设计目的是控制集中化，效率最大化。不过，今天的市场需要的并不是效率，而是灵活。

    有些紧密辐合的铁轨并没有指向正确的方向。有时候我们觉得应该调整铁轨，但是调整起来很复杂，代价也很高。所以，我们只能不停开会，设定“标，制气战略计划，争论火车到底应该走那条路。可是，我们真正需要做的其实是扔掉火车，用完全不同的思路.重新设计我们的架构和流程。也许这看上去很简单，但实际上很难做到。有时候甚至它看上去也不简单一一特.别是当你坐在一辆正以几百公里时速朝错误的方向飞奔的火车上时。

“团组化”的未来

    大企业总是不可避免地迟缓而且低效;小企业则灵歌而快速。所以，你应该尽童把大企业拆成一个个的小块。

制表匠寓言

小型的自治团队是未来所需的服务型团队，是学习型组织的基本组成部分。接下来的问题是，如何把这些团队融合成一个共同进退的组织。

    1967年，阿瑟·库斯勒《Arthur Koestler)在The Ghost in the Machine一书中提出了一个新词—"holarchy"，用来描述一种系统.这种系统中的每个组件又自成一个完整的系统。系统理论家赫伯特·西萦(Herbert Simon)讲的一个制表匠的故事.给了亚瑟灵感.形成了这个理念。这个故事叫做《制表匠窝言》《The Parable of the Watchmakers》:

    从前有两个制表匠，分别为赫拉(Hora)和膝帕斯(Tempus )。东莞企石有铲车培训机构吗？他们会做非常优质的表，两人都很有名气，而且开的店生意都很好。不断有新客户打电话请他们做表。不过，赫拉挣钱了，膝帕斯却越来越穷，最后连店铺也关门了。怎么回事呢?

    二人做的表里约有1000个零件。膝帕斯的做法是必须一次做完，要是中途去接个电话，表就会被打散，然后必须从零开始。客户越喜欢他的表，找他的电话就娜，而他也越难找到不间断的时间来做表·

    赫拉做的表没膝帕斯的那么复杂。不过，他的做法是先做一些小的组合，每个组合差不多10个零件，然后把10个小组合组成一个较大的组合，不断重复，直到最后，通过10个零件组成整个手表。所以，当赫拉必须停下手中的活来接电话时，他的损失很小，所以他要做一块表需要花的时间比膝帕斯少很多。

    在一家互联式企业里，不管你到哪里，都将看到一个个自治的团队连接成一个整体，但是又可以各自独立运作和发展。这不是层级(hierachy )，而是子整体结构(holarchy )。